なぜ「ルーフ付き駐輪場」と「スーパーカブ」なのか？

「傷だらけ」の学生時代でした

20年以上前、私の初代相棒は、ヤマハのルネッサ（250㏄の2本だしマフラーがカッコよかった）でした。

1年後に交通事故で大破（意識不明で病院送り！）して廃車、2代目はカワサキのエストレヤでした。

どちらも美しいクラシックバイク（カフェレーサーに憧れて）でしたが、当時の保管状況は劣悪でした。

マンションにはそもそも駐輪場がなく、近くの道路脇に停める日々。

屋根もなく、雨風が直撃する「完全野ざらし」状態は、バイクたちに過酷な仕打ちを与えました。

たとえば、、、

• サビの浸食： 燃料タンク、スポークホール、ブレーキローター、チェーンなどがひどくサビました。
• 内燃機関の不調： キャブレターの機嫌が悪く（そりゃそうだ）、冬場はバッテリーがただの重りでした。
• 恒例行事： 毎朝「押しがけ」して、エンジン始動。アイドリングも安定しない日々でヒヤヒヤでした。

サビていく愛車を見るのが辛くなりつつも、次第にメンテナンスも億劫に。

学校を卒業して、バイクに乗る機会が減ったこともあり、私のバイクライフは一度幕を閉じました・・・。

なぜ、「スーパーカブ（JA59）」を買ったのか

20年以上の時を経て、再び相棒に選んだのが「スーパーカブ110（JA59）」です。

数あるバイクの中からカブを選んだのには、明確な理由があります。

それは、「サビに強いこと」です。（それと形がよかったし、色も可愛かったし。高かったけどね・・・）

たとえば、、、

• キャストホイール： スポークがないので、あの忌々しいサビ（およびサビ落とし）から解放される。
• プラスチックカウル： サビない樹脂カウルで車体が覆われているので、メンテナンスがラクチンです。
• 取り回しが楽： 車重が軽く（101kgしかないよ！）、日常の足として最強、原付駐輪場に止められます。
• 驚異の燃費： 50ccほどではないけど、それでもリッター60km以上！で、街乗りには十分な燃費です。

「ルーフ付き駐輪場」だからこそ

いまは、借りぐらし（賃貸マンション）の敷地内にある「ルーフ付き駐輪場」に停めています。

そもそもカウル満載なのでサビにくいのですが、その一方で紫外線による樹脂の劣化が恐ろしいのです。

駐輪場があり、ルーフが付いているなんて、20年前と比べると、まさに「天国と地獄」です。

• 雨が直撃しない： 電装あるし、シートあるし、躯体以外にも雨を避けたいところはあります。
• 地面からの跳ね返りがない： ホイールやらチェーンやらは跳ね返りも良くないです。
• 強烈な日差しが直撃しない： 最近は紫外線による樹脂の劣化も避けられるなら避けたいです。

そのブログで発信していくこと

このブログでは、スーパーカブ（JA59）を快適に、楽しく、大切にするための情報を残していきます。

ご興味のあるコンテンツを見てくださるとうれしいです。

• カスタムパーツ： カスタムパーツの検討（買ったかどうかは別として）を記録します。
• メンテナンス： 簡単なメンテナンス作業とTIPSを記録します。
• 雑記： 趣味（MotoGPなどのモータースポーツ）を中心に記録します。