ちゃわんみなさんは、スーパーカブに乗り始めて何年経ちましたか？
バッテリーあがりなどのトラブル防止のため、季節の変わり目にはバッテリー点検を心掛けましょう！！
記事の要点
電圧：13V前後が正常値！
結論から言います！
バッテリーの電圧が13V前後を維持できていれば、OKです！！
JA59にもキックスターターが標準装備されているのですが、燃料噴射がFI式、プラグ点火がバッテリ点火方式ですので、「適切なバッテリー電圧がないと満足な性能を発揮できない車両」ということができます。
「セルの回りが鈍っている」「ライトが暗いかも？」と感じたら、バッテリーの電圧チェックをしましょう！
バッテリーの電圧がいくつかを確認できると、ざっくりと今の状態が分かります（下表）。
季節（気温）やバッテリーの使用期間にもよりますが、参考値にはなると思います。
| バッテリー電圧（エンジン停止時） | バッテリーの状態 |
|---|---|
| 12.8V～ | 正常ゾーン |
| 12.4～12.8V | 微妙ゾーン：ちょっと弱いです |
| 12.2～12.4V | 危険ゾーン：長めのドライブ（充電）しよう |
| ～12.2V | 寿命：早く買い替えた方が良いでしょう |
【作業ステップ】15分でバッテリー点検をしよう！（※作業写真あり）
それでは、15分で、バッテリー点検をしましょう！
作業写真も掲載していますので、作業イメージのご参考にしてくださいね！
準備するもの
- プラスドライバー No.2
- ポータブルテスター
- 接点復活スプレー（お好みで）
- 掃除用のウエス
STEP
ステップ１
- イグニッションスイッチを切っていることを確認します。
- センターカバーを外します。（リンク参照）
バッテリーのプラス端子（赤カバー）とマイナス端子が見えます。
STEP
ステップ２
- テスターを各端子につけて、電圧を計ります。
バッテリーは、「直流電圧モード」で測ります。だいたいは「直線と点線」マークだと思います。 - せっかくなので、バッテリーまわりを一通り点検することにします。
STEP
ステップ３
- バッテリーのマイナス端子からネジを外します。
※必ず、マイナス端子から！！ - 次に、赤カバーをずらして、プラス端子のネジを外します。
- バッテリーカバーの上下にある２つのネジを外します。
ヒューズボックスはつけたままでOKです（画像では外してます）。 - 手前の四角カプラーがフレームのステーに嵌っているので、外しておきます。
STEP
ステップ４
- バッテリーカバーを外して、バッテリーの状態をチェックします。
電圧がOKでも、外観に異常があったり、液漏れしてそうなら交換した方が良いです。 - お好みで、バッテリー端子に接点復活剤をスプレーしても良いです。
- バッテリーボックスや周囲のフレームもウエスで汚れをふき取ります。
STEP
ステップ５
- ついでなので、ヒューズの状態もチェックします。
- ヒューズボックスの両端を押して、カバーを外します。
- カバー裏についているピンセットでヒューズを挟んで取り出します。
各ヒューズのエレメントが切れていないか、不具合がないかを確認します。
STEP
完了です！
- バッテリーを戻す時の注意点が、2つあります！
1. バッテリーボックスカバーのネジ、ポロっと落とさないように注意する！
2. バッテリーの端子は、プラス（赤色カバー）からつけること（外す時とは逆です）！！
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細かな仕様をチェックする場合は、各取扱いメーカーの公式ページでご確認ください。
