ちゃわん足回りを軽くしたり、転がりをよくするためのカスタムは人気です。
今回は、2つのナットだけで足回りが激軽になるアイテムです！
中空アクスル入れる前にやっておけばよかった（涙）
【結論】コスパ・タイパ最強の足回りアイテム！
結論から言います。
「放電ナットは、コスパ・タイパ最強の足回りカスタム」です！！
あまりにも簡単な作業（3分くらい）だけで、体感できるほどの大きな変化があります！
ライディングだけでなく取り回しも軽くなるので、小柄な方は特に変化が感じられると思います。
前後にキタコの中空アクスルシャフトを入れていますが、正直「先にこっちだったな」と思いましたね。
なんといっても作業が簡単だから（笑）
【作業手順】5分で放電ナットを取り付けよう！
早速作業をはじめますが、作業内容はとても簡単です。
「タイヤバルブに放電ナットを追加する」だけです！！
導電ロスをなくすために、バルブを掃除した方が良いですが、それでも5分で完了しますね（笑）
作業写真も掲載していますので、作業イメージのご参考にしてくださいね！
- 放電ナット 2つ（前後タイヤ分）
- 掃除用ウエス
- 掃除用ブラシ
- パーツクリーナー（プラスチックセーフが良い）
- ラバープロテクタント（お好みで）
- タイヤのバルブキャップを外します。
- タイヤバルブのごみをブラシで落とし、パーツクリーナーで洗浄します。
- ウエスで汚れをふき取ります。
- 放電ナットを取り付けます。
- 指でネジ山の最後まで回します。
最奥でちょっとぐらつくよりも、キャップできっちり固定できる辺りがよさそうですね。 - 導電性を確保するため、接点復活剤をごく少量塗布し、余分をふき取ります（リスクあり）。
※接点復活剤がタイヤに付くと非常に危険なので、不安な方は塗布しないでください。
- バルブキャップをしっかり締めて完成です。
- 前後ともに放電ナットを追加すれば、すぐに足回りの変化を感じられると思います。
【おすすめ商品】放電アイテムはNGC-JAPANでしょ！
今回、NGC-JAPANの放電ナット（タイヤバルブ用）を購入しました。
ネットサーフィンでたまたま「除電チューニング」を知ったのですが、調べれば調べるほど面白いのです！
正直なところ、（こんなにシンプルな構造なら）自作してみようと考えてはみたのですが、断念しました。
「シンプルだからこそ、絶対に自作では効果が得られない（奥が深いはず）」と考えたからです。
それで、「どうせ買うなら本家のNGC-JAPANの一択でしょ！！」というわけです。
もし全く効果がなくても、1分で外せますから、外装カバー外しと比べれば造作もないです（笑）
取り付け直後の感想ですが、冒頭の通り、まずは取りまわしの軽さに驚きます。
特に、後ろ方向への取り回しが分かり易く、「軽い！」です。
シートに座ると、なんとなく「しっとり」している感覚です。
ステップに乗っても、ステップのゴムがなんとなく「しっとり」で、不思議な感覚があります。
ライディング面では、けり出しが軽く、クラッチニュートラルでの転がりがむちゃくちゃスムーズです。
4速で走っていると「惰性で走っている（スロットル回さなくても巡行できる）感覚」を強く感じます。
あと、シフトチェンジがシャキッとしたような気もします（笑）
この体感＋コスパとタイパを考えると、すでに「やってよかったカスタムランキング」の表彰台確定ですね！
これから燃費を比較していきますが、間違いなく燃費も改善すると思います！
しばらくプラクティスに励んでみて、後日ビフォーアフターを検証します！
