ちゃわんスーパーカブのシフトチェンジ、シフトアップはつま先ですが、シフトダウンは「つま先派」と「かかと派」に分かれます。シフトチェンジペダルを調整して、自分に合うポジションを探しましょう！
【結論】操作性が激変します！
結論から言います！
シフトチェンジペダルの調整で、シフト操作が激変します！！
私は、シフトダウン「かかと派」です。
今までは、かかとの踏み込みだけでは深さが足りず、「少しずらして足全体を使って、ガシャン！」でした。
今回の調整によって、「かかとの踏み込みだけで、楽にシフトチェンジ」できるようになりました！
【作業ステップ】シフトチェンジペダルを調整しよう！（※作業写真あり）
【特に重要な保安部品のカスタム・メンテナンスをする前にお読みください】
走行装置、動力伝達装置、かじ取り装置、制動装置、緩衝装置、燃料装置などの保安部品のカスタム・メンテナンスは命の危険にかかわる重大な事態を招く可能性があります。
本記事はユーザー自らの作業を推奨するものではなく、すべての作業は自己責任で行ってください。
少しでも不安がある方はホンダ正規販売店やバイクショップへ整備を依頼してください。
※詳細は「プライバシーポリシー・免責事項」をご確認ください。
それでは、シフトチェンジペダルしていきましょう！
作業写真も掲載していますので、作業イメージのご参考にしてくださいね！
- ソケットレンチ
- ソケット：14㎜、12㎜、10㎜、8㎜（10㎜以外は任意ですが、作業性が向上します）
- ウエットティッシュやウエス（オイル汚れをふき取るため）
- 現状のシフトペダルの位置を写真にとって記録しておきます。
- おそらく、ペダル前部が地面と水平になっていると思います。
- 一度バイクに跨ってみて、シフトアップ・シフトダウン、いずれに違和感あるかを確認します。
- 以下の作業は、「シフトダウンの踏み込みを楽にしたい＝ペダル後部を上げる」です。
- シフトチェンジペダル根元のボルト（10㎜）を外します。
- 手間をかけて、ピボットカバーとクランクカバーを外す（14㎜、12㎜）を楽に作業ができます。
- 若干奥まっているので、エクステンションバーを使った方が無難です。
- 軸（スピンドル）とオイルシールの汚れをふき取ります。
- もし、オイルシールからのオイル漏れがあればオイルシールを交換します。
- スピンドルのリセス（固定ネジが通る溝）にグリスを塗布します。
- シフトチェンジペダルを好みの位置に調整します。
- 溝ひとつで角度が大きく変わるので、バイクに跨って確認しながら進めます。
- 私は「反時計回りに溝ひとつ」でペダル後部を上げました。
早速プラクティスで試走しましょう！！
【ご参考】適合品がなく断念しました（涙）
シフトチェンジペダルを調整するにあたって、「少しでも楽に操作したい」と考えて色々調べました。
旧式には、「チェンジロッドサポート（ポッシュ）」や「シフトガイド（ジークラフト）」があります。
昼飯数回分なので購入したかったのですが、JA59の適合品はありませんでした！！
スピンドルの飛び出し幅が短いので「サポートしようがない」わけです（涙）
購入を検討されている方は気を付けましょう！！
【まとめ】バイクも足元が大事！
そもそも、なぜ今までシフトチェンジペダルを調整しようと思わなかったのか、謎ですね（笑）
メカですから「調整の限界」はあるのですが、初期設定よりも相当操作性が上がりました。
特に街乗り、都市部での運転はシフトチェンジが多くなるので、調整マストです！！