【JA59カスタム】スーパーカブのリアサス交換で乗り心地を改善！おすすめ商品比較と交換手順！

なぜリアサスを交換したのか？

結論から言います。

スーパーカブ（JA59）のリアサスをカスタムすることで、「シャキッとした乗り心地」と「かっこいいカスタムポイント（しかも分かり易い！）」を簡単につくることができます！！

高速走行が長くなると、ちょっと怖い瞬間が出てくるからです。
車体がふわふわして、体幹が効かないというか、不安定な気分になります。

バイパスでは、カーブの走行ライン上にいきなりマンホールとか出てきますので、スーパーカブとはいえ、「シャキッとした乗り心地」は欲しいところです。

正直な話、街乗りする分には、ノーマルサスペンションで何ら支障はないですけどね。
やっぱり、「見た目」ですよね。　やっぱり、タイヤ周りにアクセントが欲しいのです。

・・・・・・まぁ、実際には、見た目が8割でカスタムしているようなものです（笑）

実践！　10分でできるリアサスの交換

結論：センタースタンドを立てて、ボルトを4本外すだけで交換できます。

すでに交換してるので、Afterの写真での説明になってしまいますが（涙）
結局やることは一緒なので、大丈夫です。

リアサスを固定している4本のボルトを外すだけ、ただそれだけです。
ソケットレンチ：14㎜、ただそれだけです。

ただし、最初にセンタースタンドを立てることを忘れずに！
※スーパーカブを触る時は、基本センタースタンドを立てると思ってOKですよ。

私は、学生時代から20年以上にわたってKTCさんのラチェットを使っています。
当時はなんだかんだ羽振りが良かったんですね。ずっと使えているので良い選択だったとは思います（笑）。

足回りカスタムで適正トルクが心配な方は、トルクレンチもしくはトルク計測ツールを検討してください。
私は、TONEさんのデジトルクを使っています。

リアサスのプリロード調整も簡単です！

KITACO社のリアサスは無段階調整です。
アジャスターリングをスパナで好きなだけ回してロックすればOKです。
必要な工具は、ピンスパナだけです。

少しだけ使い方に慣れが必要（リングの穴とピンの角度を合わせる）ですが、作業自体はとても簡単です。

調整は、ライダーの体重や車載、好みの話なので、色々試してください。
ちなみに、私の体重は65㎏、車載リアボックスなしで、真ん中よりちょい硬めにしています。

ピンスパナ、ロードバイクのメンテでたまに使っていたけど、出番は少ないですよね。

まとめ：なにより、見た目がカッコいい！！

とまぁ色々と書いてきましたが・・・
結局は、見た目が8割！！　だと思っています（笑）。

純正のふわふわ感も、HONDAさんが検証し尽くしたうえでの設定ですしね。
KITACO社のリアサスも、プリロードを最硬～～最軟で色々とトライアルしてみましたが、それこそ好みです。

スーパーカブの走行環境を考えれば、「リアサスのカスタム基準は見た目重視」というのもアリでは？